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F1-车手不满银石赛道新沥青 汉密尔顿批判DRS布局
  • 发布日期:2018-07-07 10:07
  • 来源:乐天堂官方网址

 

[摘要]汉密尔顿以为一号弯的DRS规划没有任何含义,而且还带来了更大的潜在危险。

自动播映开关 自动播映 【撞车】失控!维斯塔潘7号弯出弯转向过度撞上护墙 正在加载... < >

腾讯体育7月7日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,腾讯体育将带您阅读曩昔12小时F1大大小小的新闻和谣言。

各车手操练赛后谈论新赛道沥青

小塞恩斯在操练赛后表明,英国银石赛道在本赛季前的从头铺设并没有太大效果。因为许多MotoGP车手关于赛道过分波动的情况诟病已久,F1赛历中的银石、红牛环、奥斯汀和巴塞罗那都相继完结了沥青重铺,而塞恩斯以为此次重铺或许会让这些摩托车手感到绝望了。

“巴塞罗那赛道方的沥青重铺完结的十分超卓,他们让新的赛道路面变得平坦润滑,而且十分有抓地力,赛道也不再像曾经相同波动了。可是银石赛道咱们在提升了赛道抓地的一起,发现赛车仍是和本来相同波动,所以我觉得MotoGP的车手们又要感到绝望了吧。”

汉密尔顿也在竞赛中向车队诉苦,赛道波动得有些像纽博格林北环了;而马格努森表明这条赛道从头铺设的沥青关于车手的驾驭没有任何优点。维特尔相同也给予了自己的点评,他说这条赛道每时每刻都在呈现这纤细的波动,让赛车震个不断;维斯塔潘则以为,赛道上原有的一些“大坑”在本年总算被填平了。

汉密尔顿:一号弯的DRS是不必要的危险

FIA本周三决定在英国银石赛道的发车大直路上添加第三段DRS区域,可是新的DRS覆盖了一号弯这一高速弯角,因而在一练中引发了格罗斯让惊险的失误。汉密尔顿以为这样的规划没有任何含义,而且还带来了更大的潜在危险。

“咱们曾经在2011年答应过车手在赛道全程都可以运用DRS,可是因为这一问题,咱们的失误率都显着上升了,因而取消了这一做法。我记住我在昨日车手会议中让罗恩转达查理-怀汀,这样的布局一定会带来事端的,成果今日真的就发生了这样的事端。”

维斯塔潘:撞车是因为我推得太狠

红牛车手维斯塔潘在巴库二练中发生事端,在刚刚上台露脸的首圈就在拉斐尔德弯角失控撞车。维斯塔潘在赛后解释道,这是因为自己一练遭受变速箱问题后,需求及时补偿丢失的赛道时刻,但疏于对轮胎情况和赛道情况的了解,荷兰小将又一次惋惜地退出了操练赛。

“我想要用硬胎跑的更快一些,成果我就发生了失误。我撞墙的视点很不幸,直接让我的后轮受损了。在撞车之前,我对赛车的感觉十分满足,但这不是咱们期望的成果。咱们会在明日三练中从头补偿长间隔跑的测验,无论如何我也可以用里卡多收集到的数据,一般都没问题的。”

F1战略组拟推广竞赛积分的变革

F1战略指定小组期望修正当时的前十名得分规矩,转而运用前20名都可以拿分的新积分准则。当时的积分准则开始于2010赛季,冠军可得25分而第十名可得1分,但新的积分规矩变革之后,至少前15或前20名车手均可以得分,因而意味着只需完赛即可得分。

印度力气老板马尔雅说:“他们正在考虑是不是要让得分规矩下放至前20名,现在的这个评论还在如火如荼地进行着。这样的变革含义是为了让一切的车手可以为积分而战。最快单圈获得者得分的这样一个提案间隔实际依然十分悠远。”

马格努森:几乎仿制队友的失误

哈斯车手格罗斯让在一练中开着DRS进入一号弯而失控撞车,他的队友马格努森也表明自己几乎犯下相同的过错。丹麦车手以为,像哈斯赛车或许只能在轻油条件下测验这样的驾驭方法,而红牛这样一台下压力水平极高的赛车或许就能轻松过弯。

“我差点和格罗斯让相同撞车。关于咱们的赛车来说,开着DRS过弯不太可能,我十分看好红牛赛车可以这样过弯。咱们或许会在二号弯开着DRS入弯,可是我不知道这样驾驭是否会让单圈成果变得更快,这会让轮胎接受更多的负载。可是关于红牛这样的赛车而言就十分轻松了。”(破鹅)

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